[SPEAKER_06]: в любом случае решите сделать что-то другое. И я думаю, что это важный вопрос. Ответ на вопрос, какова на самом деле точка зрения и мнение тех, кого это затронуло, - это то, что я думаю. И потом, я думаю, по пути мы слышим много вопросов вроде: политика относительно того, как далеко мы будем ездить на автобусе. Я регулярно проезжаю мимо средней школы примерно в то время, когда дети уже должны быть в классе, и там все еще бесконечный поток машин, вывозящих детей. И мне действительно интересно, как кто-то добирается до школы вовремя, потому что количество въезжающих и выезжающих машин, которые явно высаживают людей, просто ошеломляет. это говорит о том, что мы не предоставляем транспорт в той или иной степени. Поэтому я думаю, что цель состоит в том, чтобы мы просто подумали о том, какой опрос мы могли бы провести, чтобы помочь нам начать получать некоторые ответы, основанные на людях, которые пользуются услугами. по-настоящему подумать о том, в чем заключаются проблемы, решены ли они новым контрактом или их можно решить более быстро, и откуда у нас есть факты, на основе которых можно двигаться вперед? Такова была цель всех этих усилий с самого начала. Но сегодня я видел, что округ запустил опрос «Умные маршруты до школы», и мне было любопытно, может ли кто-нибудь рассказать нам об этом и что это за вопросы, кто получает данные и каковы цели, потому что я думаю, что это усложняет все, что мы собираемся здесь сделать, так, как мы не можем. проводить исследования транспорта подряд и ожидать, что людей это не смутит. Поэтому, когда мы в конечном итоге перейдем к разговору о том, что происходит в опросе и о сроках, я думаю, это будет важно. Поэтому я не знал, сможет ли кто-нибудь рассказать нам немного о том, о чем вообще этот опрос, который вышел сегодня.
[SPEAKER_02]: Доктор Кушинг, можете ли вы ответить на вопрос участника Грэма? Он был связан с безопасные маршруты в школу. Итак, позвольте мне попробовать позвонить ему, чтобы он вернулся. Спасибо.
[SPEAKER_05]: А если он не сможет, моя жена была связана с этой группой, так что я могу с ней поговорить. Я также говорил с Эллери, но мне бы хотелось услышать, что думает округ по этому поводу. Но это опрос из трех вопросов. Вообще-то я могу его поднять.
[SPEAKER_06]: Ох, хорошо. Я буквально увидел это, когда входил в систему, и подумал: да, я
[SPEAKER_05]: Я обратился к людям из организации «Безопасные маршруты в школы» и спросил: «Эй, есть ли что-нибудь, о чем вы хотели бы, чтобы мы помнили?» И они сказали: ох, на самом деле, эта штука, которая медленно продвигалась вперед, должна быть запущена завтра. Так оно и было, да. Итак, Само исследование проводится организацией Safe Routes to Schools, которая представляет собой группу по всему штату, которая занимается пропагандой и оценкой на местном уровне. И это очень простой опрос, верно? Итак, если вы нажмете на место, где вы живете, упс, а затем ответите на вопросы о своем ребенке. Как ты добираешься в школу? Как ты добираешься из школы? И это все. Так что это не исчерпывающе. Я знаю, что эта группа заинтересована в получении большего количества данных о том, что мешает людям активно передвигаться, ходить пешком, ездить на велосипеде, кататься на велосипеде. Но данный опрос является именно такой оценкой. Я считаю, что оно пойдет в государственную организацию «Безопасные маршруты в школы». Они собирают данные и предоставляют отчет. У меня есть отчет Робертса за 2018 год. Раньше это делали в школе, и я думаю, они были в восторге. Привет, Китти, насчет комплексного подхода со стороны округа по этому вопросу, но на самом деле он сосредоточен на альтернативном транспорте.
[SPEAKER_06]: Хорошо, это очень полезно. Спасибо, член Рейнфельд. Поэтому я подумал, что сегодня мы могли бы использовать время, которое у нас есть, чтобы начать проведите мозговой штурм и подумайте о типах вопросов, которые у нас есть, которые мы хотели бы проверить в этом опросе. И в той степени, в которой мы можем, вы знаете, формулировать любые вопросы, которые у нас возникают. И тогда, возможно, мы с Меган сможем работать в автономном режиме, чтобы конкретизировать черновик, чтобы представить его этой группе на следующем собрании. Итак, у меня есть буквально чистый лист бумаги, которым я рад поделиться, и мы можем пройтись по нему и просто провести мозговой штурм, пока он не превратится во что-то более формализованное, если это сработает для группы, да ? Хорошо, я поделюсь своим экраном. Хорошо, вы все видите мой экран?
[SPEAKER_02]: Да.
[SPEAKER_06]: Хорошо. Хорошо, я думаю, вы знаете, одна вещь, о которой мы, вероятно, хотим прояснить, - это наши вопросы, на которые нужно ответить через опрос. И еще, знаете, какие вопросы для опроса мы думаем задавать? Мой набор текста всегда ухудшается, когда я делюсь своим экраном. Хорошо. Поэтому я был бы рад услышать мнение любого из вас, если у меня есть какие-то мысли, но я поделюсь своими мыслями с группой, если у кого-то есть что-то, что они хотят высказать.
[SPEAKER_00]: Поэтому я просто поискал в Google несколько примеров опросов транспорта для школьных округов. В нем 21 вопрос, который я сейчас читаю. Есть вопросы по поводу графика звонков, который было бы интересно услышать в рамках этого опроса. Я не вижу ответов, потому что в раскрывающихся списках есть вариантов предположительно много, но это опрос закрытый, поэтому спуститься вниз и посмотреть, что там позади, не дадут. Знаете, есть вопросы об опыте транспортировки, положительных моментах, сюрпризах и тому подобном. Еще я выложил в чат безопасные маршруты до школ. Я считаю, что это образец того, как выглядит их настоящий отчет. И оно действительно, как отметил член Совета директоров Рейнфельд, очень простое. Знаете, когда люди используют это, я имею в виду то, как люди добираются до школы, проценты, дни недели, утро и день. Интересно, что они разбираются в погодных условиях, и это хорошо. Если мы все спланируем, все будут ездить на велосипедах, и вся система развалится, потому что, например, не всегда погода для езды на велосипеде, это может стать проблемой.
[SPEAKER_05]: вопрос. Хотя я думаю, что я прав. Да, у меня есть один мета-вопрос: хотим ли мы получить оценку и понимание. Каковы препятствия для участия в предоставлении округом транспорта или альтернативных методов по сравнению с тем, что округ мог бы сделать по-другому? Это изменит ваше транспортное поведение, потому что это два разных подхода к транспортировке.
[SPEAKER_06]: хороший вопрос. И я думаю, что еще одна вещь, о которой я думаю, это то, что нам нужно, я думаю, с точки зрения того, как мы получаем ответы, нам нужно знать, например, на начальном этапе, каждый человек, который отвечает на опрос, как он сегодня добрался до школы? И соответствует ли это их потребностям? А если нет, то что они считают тем, что удовлетворит их потребности? Например, мой девятиклассник ходит в школу пешком, и это отвечает моим потребностям, потому что мы живем менее чем в полумиле от средней школы. Я мог бы чувствовать себя по-другому, если бы моя девятиклассница ходила в школу пешком, но мы живем в двух милях от средней школы, а это технически означает, что она должна ходить в школу пешком. И в этом случае я мог бы сказать, что мой ребенок, как и я, ходит в школу, но это не соответствует моим потребностям. И я бы хотел, чтобы округ предоставил транспорт, чтобы ей не приходилось идти в школу за две мили. Верно. Поэтому я думаю, что мне нужно понять, как это работает сегодня для респондентов и независимо от того, соответствует ли это их потребностям или нет, а если нет, то что именно, я думаю, это важный способ подумать о том, как мы хотим избавиться от этих вопросов. И я думаю, что, возможно, это обе эти вещи, участник Рейнфельд, например, может быть, мне нужно, чтобы округ сделал что-то другое, или мне нужно сделать что-то другое, например, что, вы знаете, это то, есть какой-то барьер, который не позволяет мне делать то, что я хочу, или это просто типа: мне нужен желтый автобус, чтобы забрать моего ребенка, чтобы я мог сказать, что это отвечает моим потребностям? И я думаю, что мы получим массу разных ответов. Но когда дело касается учащихся, особенно старшеклассников, я думаю, мне хотелось бы задать один вопрос: являются ли они сегодня едут в школу на автобусе, какой автобус они используют? И типа, отвечает ли это их потребностям? А если нет, то что? Что может помочь нам понять, как, например, вопрос MBTA, каковы предпочтения студентов и их семей в этом отношении? Чтобы мы могли ответьте соответственно, вы знаете, и подумайте, что это значит для нас. Я собираюсь поделиться этим документом.
[SPEAKER_00]: Так это создается в вашем личном Gmail или в школе? Хорошо, просто проверь. Неа. Я ненавижу это. Я тоже, я думаю, что Когда вы только что говорили, мне было интересно, знаете ли, глядя на опрос «Безопасные маршруты в школу», похоже ли это на опрос для родителей. И я думаю, что это важная группа, которую стоит задать. У нас есть вопросы к родителям и опекунам, но я чувствую, что вопросы должны быть. пользователям, а также студентам, особенно для средней школы. И мне кажется, что это очень разные вопросы. О, это так. Хорошо. И старшеклассники. Спасибо, Том. Хороший. Хотя, знаете, глядя на их данные, я откровенно нервничаю. Как у них есть Каждый день, утром и днем, транспорт, данные, разбитые по каждому из них, то есть 10 разных вещей, что, конечно, имеет смысл хотеть этого. Это много данных, и я надеюсь, что нам не придется повторять ничего, что мы получили в результате опроса «Безопасные маршруты в школу». Надеюсь, мы сможем вычеркнуть это из списка вместо того, чтобы задавать эти вопросы снова.
[SPEAKER_06]: Ну, я не убежден. Ну, во-первых, я не уверен, что у нас вообще будет доступ к этим данным в необработанном виде, верно? Я имею в виду, что мы могли бы попросить об этом, но более чем вероятно, что мы получим отчет, верно? Это означает, что, я думаю, нам придется задать некоторые, может быть, даже некоторые вопросы больше, чем, вы знаете, еще раз, потому что я думаю, что мы хотели бы иметь возможность приписать их в нашем собственном наборе данных, верно? И, Меган, я так рада, что ты можешь присоединиться к нам. Я знаю, что мы с вами говорили об этом несколько раз, например, с течением времени, но мне любопытно, вы знаете, исходя из того, что ваш офис чувствует в отношении вопросов о транспорте, например, что у вас на уме, как мы думаем о том, какие люди, какую информацию нам нужно получить от людей? О, ты не можешь включить звук. Подожди.
[SPEAKER_03]: О, вот и все. Ага-ага. Хорошо, поехали. Хм, я имею в виду, что мы, конечно, Итак, я нахожусь прямо в центре всего этого, потому что знаю, что можно сделать с ресурсами в том виде, в каком они существуют, а также то, что говорится в политике. Поэтому, если бы нам пришлось изменить некоторые политики, чтобы удовлетворить некоторые неудовлетворенные требования семей, мы не смогли бы удовлетворить эти политические требования сейчас, потому что у нас нет для этого инфраструктуры. Так что проблема с нехваткой водителей автобусов настолько реальна. Тем не менее, я с тобой, Дженни, в том, что самым сложным было то, что мы немного сократили политические дистанции. И мы избавились от некоторых автобусных остановок, которые были, особенно на уровне начальной школы, мы избавились от некоторых автобусных остановок, которые находились в пределах отметки в одну милю. Так что по правилам мы не были обязаны отвозить этих студентов на автобусе. А потом семьи просто, знаете ли, набрались ума и просто подошли к следующей автобусной остановке, и там было около 30 детей. И поэтому, вы знаете, Я готовился расправиться с этими 30 детьми, но конкретно думал о том, из каких они семей, из какого района они родом, и какими будут пиар-последствия от наличия такой огромной группы одновременно. Я имею в виду, я знаю, что это много анекдотических деталей, но это важная часть, над которой стоит подумать этой группе. Но я думаю, что я бы часто хотел переосмыслить те, политики, потому что они зашли слишком далеко. И мы, как округ, и я намерен сделать это этим летом, также должны взять на себя обязательство восстановить сообщество, чтобы поговорить с ними о том, как не сильно бояться идти в школу. К счастью, у нас с новым менеджером Eastern Bus есть своего рода план на это лето, согласно которому мы собираемся, она собирается, мы собираемся проехать по всем маршрутам вместе, и она собирается сделать это. они более эффективны, и мы собираемся сделать их принять политику, чтобы мы не брали слишком много детей, которые не имеют на это права. И я собираюсь связаться и поговорить с семьями в тех районах, которые исторически были чем-то вроде посадки в автобус, но они не имеют права на это и предлагать встречи. Я собираюсь работать с сетью Met Family Network, где будет уместно предлагать встречи типа: «Давайте все вместе пойдем в школу». И вот где Знаешь, я бы хотел поработать с Эллери. Эллери обратилась ко мне, но у меня не было возможности ответить ей по поводу безопасных маршрутов в школу и узнать, какие ресурсы у нас есть для этого. Это своего рода обучение людей тому, как ходить в школу, и звучит забавно, что нам нужно так откровенно говорить об этом, но мы это делаем. И, знаете, вы можете знакомить своих детей с такими людьми, с которыми вы будете гулять, и это нормально, вы можете доверить своим детям ходить в школу вместе с этими людьми. Я не знаю. Это много анекдотических историй, но я постоянно работаю между ними. Напор семей, говорящих, что моим детям слишком далеко ходить, поэтому мне нужно место в автобусе. А автобусы все переполнены, потому что не хватает водителей. Таким образом, даже студентам, имеющим на это право, не хватает мест, и поэтому автобус стал небезопасным. И я хочу сказать, что нам нужно воспитать в детях некоторую независимость и начать гулять с ними. Вот где мы находимся с этим. Но что касается уровня средней школы, добавив желтые автобусы в старшую школу, я только что провел неофициальный опрос среди этих учеников. Мне бы хотелось увидеть официальный опрос с участием реальных студентов, чтобы узнать, что они думают по этому поводу. Потому что я думаю, что если бы мы пошли на добавление желтых автобусов для всех старшеклассников, которые имеют на них право, у нас было бы много пустых автобусов. Привет, Люси, извини, я разговариваю по Zoom. У нас было бы много желтых автобусов, которые были бы, знаете ли, едва заполнены, и это было бы очень дорого. Фактически, я однажды посчитал и сказал, что нам будет дешевле заплатить за все карты MBTA M каждому ученику средней школы, чем было бы иметь 14 обязательных желтых автобусов, которые будут ездить на автобусе каждый раз. ребенок. Сейчас, Опять же, я не знаю, сколько детей воспользуются ими, так что это будет пустой тратой. Другая часть этого заключается в том, что это пустая трата денег, потому что, когда мы платили за автобусы MBTA для студентов, мы могли сказать, что многие из них даже не пользовались ими. Таким образом, мы тратили 30 долларов в месяц на студентов на всякий случай один день в неделю, чтобы они могли им воспользоваться, но в остальном их подвозили друзья, или они ездили сами, или получали его от родителей. Так что нет, было просто больно смотреть, как все эти деньги улетают в окно. Поэтому я думаю, что опрос средней школы был бы очень ценным и очень интересным для просмотра. И их родители, вы знаете, потому что мы только сегодня получили электронное письмо от одной из родителей, в которой говорится, что ей очень неудобно, когда ее ученик ездит на машине с друзьями, и что он ездит на желтом автобусе. И поэтому я думаю, что голос родителей также должен быть услышан в этом опросе.
[SPEAKER_06]: Ага. А потом, Меган, я знаю, вопросы или опасения, вероятно, различаются на разных уровнях, не так ли? Как и в начальной школе, я ожидал увидеть много разных видов обратной связи, чем в средней и старшей школе. Поэтому мне интересно, есть ли еще вопросы, например, что еще мы хотим знать о нашем автобусе? пассажиропоток, я думаю, я бы сказал, или транспорт, о котором мы еще не говорили. И одна вещь, которая приходит на ум, — это несколько откровенных вопросов о позднем автобусе. И я знаю, вы знаете, что на протяжении многих лет этот вопрос возникал даже на уровне начальной школы, как будто было несколько случаев, когда мы предоставляли желтые опоздавшие автобусы на занятия в начальной школе, хотя мне всегда казалось, что это что-то вроде единичного случая.
[SPEAKER_03]: Да, единственное, что я знаю об этом, это когда у нас было финансирование ESSER, и мы занимались репетиторством, вроде ESSER, вдогонку. заняться репетиторством в начальной школе. И поэтому мы предоставили для этого транспорт.
[SPEAKER_06]: Верно, верно. Итак, я думаю, что опоздание на автобус в целом — это вопрос, на который нам, вероятно, следует попытаться получить ответ. Я знаю, что слышал подобное, и я как бы задавался этим вопросом навсегда. Мой ученик средней школы занимается спортом после школы. Они очень запланированы. Они абсолютно предсказуемы. Они начинаются после того, как поздний автобус покидает среднюю школу. Мол, это немного безумно, что у нас будет мероприятие, спонсируемое школой, и мы намеренно начали его после того, как для детей появятся варианты транспорта. Вот, знаете, я думаю, когда думаю об позднем автобусе, я думаю об этом. Как мои дети, потому что, когда они учатся в средней школе, они проезжают мимо средней школы. Они сообщают о переполненности в те дни, когда спортсмены средней школы переходят из средней школы в старшую. То же самое я слышу о библиотеке, популярном месте для свиданий в средней школе, и это всегда заставляет меня хихикать. Итак, в городе есть что-то вроде горячих точек, которые, как вы знаете, вспыхивают в разное время дня, и я думаю, что их тоже стоит изучить. А это, я вижу кого-то из Питера? Это ты с поднятой рукой?
[SPEAKER_01]: Это. Я подумал, что один вопрос может быть конкретно о том, что вы говорили, о позднем автобусе. В некоторых округах есть два уровня опаздывающих автобусов, теперь понимая, что это дополнительные расходы, но у них есть право голоса, например, автобус, опоздавший на 3:30, а затем, возможно, автобус, опоздавший на 6:30 или 6 часов, после занятий после школы, вещи такого рода сделанный. Так что это может быть дополнительным вопросом. Я думаю, что еще одна вещь, которую нужно очень четко сформулировать заключается в том, что анкету необходимо заполнять для каждого отдельного учащегося, а не для каждой отдельной семьи, особенно если их несколько в разных школах. Я не знаю, было ли это заявлено. Я также только что разговаривал с нашим представителем Safe Routes to School. Она собирается спросить, можем ли мы получить доступ к необработанным данным. Обычно это отчет, который передается директору, но он спросит, можем ли мы получить доступ к необработанным данным.
[SPEAKER_00]: будь великолепен.
[SPEAKER_05]: Член Рейнфельд? Итак, отмечу, что член Русо и несколько других членов присутствовали на заседании Студенческого консультативного комитета или Студенческого консультативного совета на прошлой неделе и подняли некоторые проблемы, связанные с автобусами. Некоторые из них касались того, как это реализовано в школах с точки зрения остановочных пунктов, очередей и скопления людей, а некоторые — о сроках. Было ли это? Средняя школа средней школы.
[SPEAKER_03]: Хорошо.
[SPEAKER_05]: Да, поэтому я повторю то, что ранее сказал член Русо, что получение обратной связи от учащихся обязательно происходит на уровне средней школы, и я думаю, что и на уровне средней школы. Я думаю, мой вопрос заключается в том, в какой степени этот опрос посвящен качеству опыта учащихся. предоставляемые услуги по сравнению с. какие услуги должны быть предоставлены и будут использоваться, потому что, вы знаете, вещи, о которых мы постоянно слышим, о переполненности автобусов, отсутствии мониторов в автобусах или вейпинге в школьном автобусе, такого рода вопросы Как вы говорите, отличая факты от вымысла, насколько распространены эти проблемы? Я увидел, как рука Меган поднялась вверх.
[SPEAKER_03]: Так что да, просто потому, что мой единственный страх, когда я попрошу оценить качество услуги, — это просто открытие рампы. Пещера, вы знаете, так что это было бы моей заботой, и и особенно потому, что мы знаем, почему у нас есть объяснение, почему некоторые вещи не работают должным образом, это отчасти из-за нехватки драйверов, ну, вы знаете, и поэтому, если бы мы не знали и все работало так, как было, мы были полностью укомплектованы персоналом, все было великолепно, а потом люди сказали нам, что нет, это не совсем то, что мы хотим, я думаю, это было бы более ценно, но сейчас хотелось бы сказать, что автобусы переполнены или водители автобусов сварливы, когда мы находимся в положении, когда мы не можем по-настоящему решить проблему, мы не можем позволить себе кого-либо уволить.
[SPEAKER_05]: Я имею в виду... Я думаю, что мой вопрос заключается в том, можем ли мы сформулировать эти вещи в терминах препятствий? Разве люди не сажают своих детей в автобус по причинам X, Y или Z? Поэтому я думаю, что такая формулировка полезна.
[SPEAKER_06]: Член Русо?
[SPEAKER_00]: Да, думаю, я понимаю беспокойство Меган. Никто на самом деле не хочет, чтобы в отчете говорилось: «Боже мой, все ужасно». Особенно когда мы, во-первых, не говорим, что все ужасно, но когда мы знаем, что есть проблемы, и знаем, в чем они заключаются, и знаем решение, а прямо сейчас это неразрешимо. Однако я думаю, что понимание этого имеет смысл, поскольку оно дает нам список приоритетов. Знаете, когда мы решаем, как потратить деньги, которых нам не хватает, я думаю, зная, знаете, если 92% всех студентов, которые ездят на нашем транспорте, думают, что это худшее, что они когда-либо испытывали в своей жизни. живет, это отличается от жалоб 20%. И это поможет нам понять в контексте других услуг в округе, которые мы не предоставляем или не можем предоставить. может быть резка или что-то еще. И я думаю, что в опросе в целом меня беспокоит одна вещь: как и другие опросы, которые мы проводили, например, поиск суперинтенданта, который больше всего мне приходит в голову, потому что я проводил опрос не один, а действительно ли мы боремся с охватом, — это преуменьшение. Люди, которые ответили на запрос суперинтенданта и сказали, что они не являются частью Медфорда, репрезентативной частью Медфорда, - это самое большое преуменьшение, которое я когда-либо мог сказать. Итак, я имею в виду, что я ценю все их отзывы, и мы получили очень хорошие отзывы. но, как и уровень дохода номер один для ответивших людей, он превышал 250 000 долларов. И это не средний показатель по Медфорду. Поэтому я беспокоюсь о том, как мы можем получить содержательный набор ответов, чтобы мы, прежде всего, не искажали данные так сильно, сводя их только к людям с обидой, что всегда вызывает беспокойство. Но я также, знаете, только что поднял тему позднего школьного автобуса, вы знаете, я не знаю, сколько раз я смогу рассказать свою историю, но некоторые лица на экране изменились. Так вот, вы знаете, я жил в сельской местности. Я был самым дальним учеником от школы, самым дальним учеником. И сказать, что каждый день на дорогу уходило больше часа, не будет преувеличением. И опаздывающих автобусов не было. вообще, и я участвовал ровно в нулевых внеклассных мероприятиях за все время моего обучения с 7 по 12, потому что это была средняя школа с 7 по 12. Итак, я думаю, вы знаете, я определенно предпочитаю, чтобы мы отдавали приоритет таким вещам, потому что сейчас, конечно, это не сельский Нью-Гэмпшир, где 13 городов посещают одну школу далеко-далеко. Это определенно другая ситуация, и могут быть альтернативы. Но я очень чувствителен к тому, что наши студенты не участвуют в мероприятиях, потому что они не могут этого сделать из-за транспорта. И как мы доберёмся до этих студентов и получим ответы, я не знаю. Но я думаю, что это определенно должно быть приоритетом, потому что это люди, которых вообще не обязательно обслуживают.
[SPEAKER_05]: Могу ли я поделиться картой радиусов нашей школы? Конечно. Все в порядке. Итак, это наши школы. О, моя панель инструментов мешает. Вот оно. Верно. И это в пределах полумили. А затем более светлый оттенок составляет одну милю. А эти пунктирные линии — это три мили. Итак, особенно когда мы смотрим прямо на Фултон-Хайтс, я знаю, что у нас есть автобус до средней школы, но у нас также есть много за пределами радиуса средней школы и многих других районов. представляют собой особую демографическую группу, и поэтому существует огромная проблема равенства и понимания. Мне нравится идея Меган обратиться конкретно к семьям, верно, в начальных школах есть такие радиусы, но даже некоторые из них не реализуются. запечатлен в этом. И еще, я думаю, есть проблема стигмы, о которой нужно поговорить, верно? Едут автобус, дети умеют парковаться. Бесплатная ли парковка для старшеклассников? Да. Хорошо, но для этого, конечно, необходимо иметь машину или иметь доступ к ней. И поэтому я не знаю, в какой степени стигма влияет на информацию. Знаете, мы можем спросить, как бы изменилось ваше поведение, если бы мы внесли эти изменения? Но часть этого не так. Кое-что из этого действительно коренится в том, знаете в чем: даже если вы дадите мне эти автобусы, я бы на них не поехал. или даже если бы я знал, как дойти до школы, я бы не стал, или моя семья, мои родители каждый день проезжают мимо школы, и поэтому они меня высаживают, и я никогда не переключусь на что-то другое. Итак, чего мы надеемся достичь: существует ли идеальная ситуация, которой мы хотим достичь, или это просто, вы знаете,
[SPEAKER_06]: Да, я думаю, что если мы сможем правильно сформулировать вопросы, например, мы сможем спросить людей о том, что они делают сегодня и так ли это. Это их предпочтение? А если нет, то почему? Чтобы мы могли признать, что не у всех одинаково, моя мама каждый день проезжает мимо средней школы и подвозит меня, и это мой любимый способ добраться туда, верно? Меня это устраивает, и если бы вы отправили желтый автобус к моему подъезду, я бы на нем не поехал, потому что я сяду в машину мамы, и она меня высадит, верно? В отличие от того, У меня нет родителя, который мог бы меня подбросить. И поэтому я каждый день прохожу милю до школы. Я думаю, это разные вещи. И я думаю, что индивидуально, да, невозможно сделать всех счастливыми, но я думаю, что если вы сможете получить достаточно ответов на опрос, вернемся к информационно-просветительской работе, если вы сможете получить достаточно ответов на опрос, вы сможете увидеть тенденцию и вы можно увидеть что-то вроде глобальных предпочтений, верно? и эти данные могут быть полезны, чтобы мы могли сказать. знаете что, например, у старшеклассников вообще нет проблем с автобусами MBTA, которые доставляют их в школу и обратно. Их волнует то, что они опаздывают. Например, может быть, им не все равно, как выглядит автобус, но им важно, чтобы они могли добраться до школы вовремя, верно? Итак, меня устраивает, меня устраивает MBTA, но из-за него я опаздываю каждый день.
[SPEAKER_05]: И это... И это была их жалоба на то, что есть два автобуса и они переполнены.
[SPEAKER_06]: Ага. Так что я думаю, что есть много разных вещей, например, когда вы говорите о том, что работает для людей, то, что работает для людей, работает для них, а не обязательно для кого-то еще. Но я имею в виду, что существует конечное число версий того, что существует, и того, что нам хотелось бы. И я думаю, мы сможем увидеть, сможем ли мы получить достаточное количество участников, как я думаю, мы могли бы увидеть что-то вроде того, пытаемся ли мы увеличить количество имеющихся у нас автобусов и на сколько, например, или ни одного? Как будто в опросе говорится, что «ни один» не является правильным ответом. Я не знаю. Питер, ты поднял руку?
[SPEAKER_01]: Да, я знаю. Быстрый вопрос. Участник Рейнфельд, какого года я не смог увидеть, за какой год были эти данные по этим радиусам?
[SPEAKER_04]: Это отличный вопрос. Позвольте мне найти его снова.
[SPEAKER_01]: И единственная причина, по которой я спрашиваю, это то, что мы действительно работаем с городом и безопасными маршрутами, чтобы обновить их. Так что я могу предоставить их, как только они у нас появятся, я смогу их предоставить. Мы отправили адреса без какой-либо идентифицирующей информации. Поэтому мы работаем над этим прямо сейчас. Еще одна вещь, которую следует учитывать, когда речь идет о парковке: возможно, в ближайшие несколько лет будет проект, который может существенно ограничить Парковка для старших классов, и это просто что-то, поскольку мы рассматриваем развитие транспорта, вы знаете, последствия сокращения студенческих парковок, возможно, в будущем.
[SPEAKER_00]: Я действительно собирался поднять этот вопрос. Питер несколько по-другому, но, знаете ли, в стороне. вероятная потребность в меньшем количестве парковочных мест, если предположить, что средняя школа останется там, где она находится сейчас. Также необходимо понимать: если мы строим совершенно новую среднюю школу, сколько парковочных мест мы строим? Я не подозреваю, что у MSBA действительно будет ответ на этот вопрос в какой-то формуле. Но у них может быть формула минимума или что-то в этом роде. у нас, вероятно, больше, чем обычно, только из-за того, что у нас есть много сейчас. Итак, понимаем, что если нам в конечном итоге придется иметь меньше парковочных мест, насколько меньше мы сможем их иметь, прежде чем это станет настоящей проблемой? Также парковка для меня касается того, все тонкости средней школы, доставка и выход вашего ребенка для родителей, для автобусов и для учеников, которые водят машину. Текущая ситуация, конечно, со всем согласится, ужасна. И независимо от того, думаем ли мы об этом и заботимся ли об этом в новом дизайне, это имеет значение. Например, если бы мы изменили схему и заставили бы ее работать красиво, появилось бы гораздо больше людей, отвозящих своих детей в школу? Будет ли у нас гораздо больше студентов, пытающихся припарковаться? Знаешь, такие перемены, если бы они не были такими болезненными, я думаю, было бы больше людей, которые говорили бы: «Я просто подвезу тебя в школу». Потому что я знаю, что они вроде как в Уайлдвуде напротив школы. как будто люди выстраиваются в очередь рано. Иногда я один из них. И мы даже не пойдем в среднюю школу, потому что это так ужасно. Итак, да, я не понимаю, что люди могут захотеть сделать. Как будто я чувствую, что здесь есть две вещи: оценка того, что у них есть, но есть какое-то голубое небо. Если давайте представим, что мы строим среднюю школу в Медфорде с нуля, у нас не было учеников и мы с самого начала просто создавали среднюю школу, чего бы хотели люди? Это не обязательно то, что они сделали бы, но мне кажется, что мы вообще об этом не знаем.
[SPEAKER_06]: Я думаю, что еще одна вещь, о которой я слышу часто хорошо, и обычно, как в начале года, бывают случаи, когда наша зависимость от автобусов MBTA не соответствует тому, какую услугу они собираются предоставлять, например, когда мы. Когда мы пойдем в школу в августе, вот так. Это типа: «Ой, в эти дни у нас нет обслуживания». Извините, ребята, добирайтесь в школу каким-нибудь другим способом. Итак, я думаю, что меня интересует еще одна вещь, я думаю, что мой другой интерес в проведении опроса заключается в том, чтобы иметь возможность представить действительно полную картину транспорта в районе и ну знаете, типа развеять выдумку, да, где бы она ни существовала, и описать типа, что мы делаем и почему. Так, например, у меня сложилось впечатление, что я могу совершенно ошибаться, что у нас нет снежных дней с поздним началом, потому что автобусы MBTA не доставят наших детей в школу, если мы поставим задержка на два часа. Я могу быть совершенно не прав на этот счет. Не имею представления. Это то, что я всегда слышал. Это то, что я говорю людям, если они меня спрашивают, но мы тоже, как я думаю, должны уметь это делать. вроде как изложите, вот что мы делаем в сфере транспорта и почему, чтобы наша история принадлежала нам. Итак, как и в случае с Меган, моя немедленная реакция на ваши слова типа «мы знаем, в чем заключаются проблемы», была моей мыслью: я не думаю, что кто-нибудь знает, что вы знаете, в чем заключаются проблемы. Я не думаю, что сообщество вообще так думает. Я не думаю, что они думают, что мы вообще с этим справляемся. И это похоже на то, что Медфорд тяжело умирает из-за своей дезорганизации. Поэтому я думаю, что если у нас есть ответы на эти вопросы, это также возможность для нас сказать вот что говорят нам данные об этом опросе. Вот вроде бы набор уровней того, что мы делаем и почему, и того, над чем мы уже работаем. Я думаю, ты работаешь над множеством замечательных вещей. Я просто не думаю, что кто-то об этом знает. И это всегда вопрос времени, верно? Например, когда вы говорите людям, что над чем-то работаете? И я думаю, что у нас есть много историй, например, ошибок в вопросе времени, ну, вы знаете, во всех отношениях. Но это может быть для нас возможностью сказать: «По мере продвижения вперед, вот что мы рассматриваем». И у нас есть набор рекомендаций, основанных на данных и нашей текущей практике. И рекомендация: мы собираемся изменить вы знаете, радиус одной мили на полторы мили, или мы собираемся изменить радиус двух миль на одну милю, что бы то ни было, что мы собираемся решить на основе этого, как будто это возможность для нас стратегически сказать, типа, это необходимость, это то, что у нас есть, и вот где, вот что, по нашему мнению, нам следует делать в течение следующих X лет, и вот как мы собираемся это сделать. идите вперед с планом, ну, вы знаете, все перевозка вещей. Я думаю, что другой вопрос, который у меня есть, заключается в том, как нам объединить весь транспорт, например, индивидуальный транспорт, который предоставляет округ, потому что я думаю, что важным аспектом всего этого является обеспечение того, чтобы мы тоже понимали эту часть. вы знаете, какой набор вопросов связан с этим индивидуальным транспортом, будь то школы в нашем округе или школы за пределами округа, например, что, вы знаете, нам нужно как бы разработать некоторые вопросы по этому поводу, а также для пострадавших лица, которые пользуются таким транспортом из района. Меган, у тебя есть вопрос или ты хочешь помочь?
[SPEAKER_03]: Ах, да. Хорошо, поехали. Спасибо. Хм, нет, я был, ну, дай мне вернуться и подумать, смогу ли я это запомнить. Хм, да, мне бы хотелось иметь такое место, где можно было бы, не знаю, вывешивать ли там грязное белье, но как бы излагать свои причины и свои истории. И, хм, но типа, Потому что никому не нравится слышать ответ о том, что водителей не хватает. Это невероятно. Люди такие, и что? Это твоя проблема. Сделай это. Скажите компании, что они должны во всем разобраться. И я думаю, что компания очень тесно с нами сотрудничает. И она звонит мне каждый раз, когда у нее появляется новый человек, которого они обучают. И она звонит мне каждый раз, когда говорят, что им пришлось отпустить кого-то, типа: соображения безопасности, которые мы все поддерживаем. Но что касается стратегического планирования, я с вами согласен. И мы должны это планировать, а не предполагать, что все станет лучше. И мне нравятся идеи опроса. Я хочу вернуться к своим мыслям о том, чтобы не оценивать это, потому что я слышу, что вы говорите. Ребята, вам нужно, чтобы я закрыл эту дверь? Это слишком шумно? Нет, мы вообще этого не слышим. Хорошо, хорошо. вернуться, потому что я слышу, вижу ценность в том, чтобы знать, является ли причина, по которой люди не используют его, тем, что они слышали о нем плохие вещи, потому что это было бы важно, или они слышали, или есть дискомфорт по этому поводу. Я думаю, что это была бы ценная информация, если бы было известно, что больше людей будут ее использовать. Так что я просто хотел сказать и эту часть. Было что-то еще, но я, извини, отвлекся на... Нет, все в порядке. Спасибо. Пока, Джерри.
[SPEAKER_00]: Знаете, вчера, по-моему, государственные школы Фрамингема проголосовали за то, чтобы взять весь транспорт на свои нужды. А потому, что видимо им нужно 77 драйверов, а у них 54, что сказать, что создаёт проблемы, я просто даже не могу понять. Как вообще кто-то добирается до школы? И теперь, когда Джерри не на связи, Я шучу. Я имею в виду, я бы сказал это, если бы он все еще был на связи. Но вы знаете, когда мы говорим о нехватке водителей, мы на самом деле не говорим о нехватке водителей. Есть достаточно людей, чтобы водить автобусы, и достаточно людей, которые были бы готовы водить автобусы, но не за зарплату, которую платят автобусные компании. Но когда я думаю о том, что они делают во Фрамингеме, это, вероятно, будет объединенная в профсоюз группа. У них будут льготы и пенсия, и им будут платить. на целую лодку больше, чем им когда-либо собиралась заплатить любая автобусная компания. И я готов поспорить, что у них не возникнет особых проблем с поиском водителей автобусов. Итак, вы знаете, я понимаю, что этот конкретный финансовый год, вероятно, не год для такого разговора, но нехватка водителей автобусов не является реальной проблемой. Это выдумка, потому что мы отказываемся платить людям разумную заработную плату. У нас нехватка водителей автобусов, когда Макдональдс вынужден закрыться, потому что они не могут найти рабочих. Но они не закрываются. Значит, есть рабочие. И я не пытаюсь, это не нападение на тебя, Меган, или что-то в этом роде. Я понимаю, что об этом идет речь. Но я думаю, что очень важно говорить об этом таким, какое оно есть на самом деле. Нам почему-то нужны люди, то же самое и с разговором после школы. есть люди, которые могли бы работать на этой работе, если бы мы действительно хотели обеспечить льготы, пенсию и достаточную заработную плату. Это реальность. Я имею в виду, да ладно, мы все это знаем. Итак, Фрамингемс делает это, и будет очень интересно посмотреть, как это работает. И я понимаю, что в финансовом отношении это совсем другой район. Я думаю, что Закон о возможностях студентов был добр к ним. И поэтому у них вполне может быть достаточно денег, чтобы иметь возможность сделать что-то подобное, чего мы не можем сделать прямо сейчас. Другое дело, знаете ли, я подписал ордера и вижу, сколько мы платим за вывоз наших студентов из округа. Мы платим за одного студента больше, чем помощникам суперинтендантов. Например, 6000-8000 долларов на одного ученика, чтобы ходить в школу 20 дней в месяц. Итак, на самом деле, я не знаю, получится ли из этого то, что я должен притворяться, что делаю, помощь в том, чтобы притвориться, что делаю. Но я хочу сказать, что это гораздо больше, чем мы когда-либо платили бы члену профсоюза, имеющему право на пенсию, и приносили бы больше пользы лицу, имеющему право выполнять эту работу. И вот, знаете, я понимаю, что времени мало, много энергии, и требуется много энергии и денег, чтобы говорить о том, чтобы опередить это. Такое ощущение, что ты всегда на день отстаешь от подобных дел. О, у нас есть студент, которого нужно перевезти. Ну, вам не понравится, ладно, давайте опубликуем вакансию, чтобы новый человек пришел и стал нашим водителем. Вроде нет, студента надо отвезти завтра утром, начиная с завтрашнего дня. И как нам опередить это? Потому что я этого не делаю, Я знаю точные цифры, но мы тратим шокирующую сумму денег на транспортировку за пределы района, и это просто я имею в виду, что без электронной таблицы передо мной нет никакого способа, которым мы не сможем сделать это за меньшие деньги, если мы просто наймем людей сами, возьмем удар привел к тому, что они получили пенсию, зарплату и все такое прочее, это просто не может быть дешевле, и нашим сотрудникам также приходится прикладывать огромные усилия, чтобы оставаться на постоянной основе. беговая дорожка попыток найти нового человека, ну, вы знаете, найти компанию, которая готова перевезти студента. Некоторые из этих вещей не имеют для меня большого смысла. И это, отчасти, дело не в опросе, хотя я так не думаю.
[SPEAKER_06]: Потому что многое из этого… Я думаю, речь идет о том, что вы будете делать с опросом потом, верно?
[SPEAKER_00]: Это нормально. Верно. Я думаю, это нормально. Да, я думаю, это хороший момент. Это похоже на то, вы знаете, что мы собираемся получить данные от учеников, мы собираемся получить данные от родителей, но у нас уже есть много собственных данных, которые очень важны для этого. И я ценю, что только что была предусмотрена электрификация флота, потому что тогда мне не нужно этого говорить.
[SPEAKER_06]: Были ли у студентов на заседании студенческого консультативного совета другие темы для обсуждения, связанные с транспортом?
[SPEAKER_05]: Да, они подняли пять вопросов, и мне просто нужно найти вкладку, на которой они есть. Итак, есть пять проблем. Куда это делось? Подожди, нет, это твой документ. Это мой документ. Все в порядке. Был. Ой.
[SPEAKER_00]: У меня есть это прямо здесь.
[SPEAKER_05]: Да, это была безопасность студентов на автобусных маршрутах, в настройках были обозначены места прибытия и отправления, чтобы уменьшить скопление автобусов в Северном Медфорде и других недостаточно обслуживаемых районах. пять и 10 минут, и время прибытия не было постоянным, и сейчас не было времени принимать людей, задерживающихся допоздна, так что это ваш вопрос об позднем автобусе. А потом 95-й либо приходит очень рано, либо очень поздно, ранний автобус очень переполнен, а поздний автобус не доставляет людей на работу вовремя. Член Русо, я что-то пропустил?
[SPEAKER_00]: Вы этого не сделали.
[SPEAKER_06]: Хорошо, я думаю, у нас много Думаю, нам предстоит ответить на множество вопросов в рамках данного опроса.
[SPEAKER_05]: Ну, я думаю, что потенциальная установка — это всего лишь базовый уровень. Чем вы сейчас занимаетесь? Что бы вы хотели сделать? Или у нас есть вопросы о том, чтобы меньше людей пользовались автобусами, больше велосипедных парков, больше пешеходных бассейнов? Но что ты делаешь сейчас? Что бы вы сделали, если бы у вас были варианты? И каковы препятствия на пути к этим идеалам, будь то ходьба, езда на велосипеде, автобусы, автобазы, парковка? Думаю, именно это меня и трясет в оценке того, что вы делаете. Что бы вы хотели сделать? И я хочу признать точку зрения Меган о том, что в этом есть некоторое образование. Я думаю, мы могли бы стремиться к тому, чтобы на очередях для высадки и посадки школ было меньше машин. Это будет некоторое образование. В обществе будет некоторое сопротивление. Но понимание того, какие препятствия существуют для пеших прогулок, езды на велосипеде, поездок на автомобиле и автобусов. важно, так куда вы идете, и именно в этом заключаются препятствия, или, как я спросил в начале телеконференции, что мы могли бы сделать, чтобы облегчить вашу идеальную ситуацию? Но я думаю, что препятствия – это, вероятно, лучший способ добиться этого. Вот что испытывают люди: они говорят: «О, я делаю это не потому, что X, Y или Z». Хорошо.
[SPEAKER_00]: Член Русо? Мы тоже слышали, правда, я этого в заметках не писала, но сейчас помню по встрече, Учащиеся, я не знаю, сколько их, но некоторые ученики не ездят в школу на велосипедах, потому что город принял решение не делать этого безопасно. Охраняемые велосипедные дорожки. Спасибо, защищенные велосипедные дорожки. Так что город принял решение разрешить несколько парковочных мест. И последствия заключаются в том, что людей становится больше. получение другими способами. Я не чувствую, что люди, которые ехали бы в школу на велосипедах, вместо этого садятся в автобус. Вероятно, их подвозит родитель. И поэтому, когда город принимает подобные решения, есть последствия. И я думаю, что нам следует помнить об этом, возвращаясь к проекту. Это большой проект, который происходит. Решения города и наши цели пересекаются, потому что я думаю, что было бы здорово, если бы много детей ездили в школу на велосипедах. Честно говоря, я не хочу, чтобы много детей ездили в школу на велосипедах, если нам раз в год придется ехать на похороны. Это суровая реальность отсутствия защищенных полос движения. Я бы не разрешил своим детям ездить в школу на велосипеде.
[SPEAKER_05]: Чего бы это ни стоило, я разговаривал с городом Тоддом Блейком, городским инженером, и они говорят, что сейчас составляют карту школьных адресов учеников, которые ездят на автобусе, и смотрят, по каким дорогам движется движение. и в какой форме они находятся. Так что, как только мы получим эти результаты, будет некоторая координация с городом. Но они заинтересованы в том, чтобы это понять. тем более, что я отмечу, что многие из этих районов изменились с тех пор, как я думаю, когда мы в последний раз проводили какую-либо оценку транспорта.
[SPEAKER_06]: Верно, да. У нас осталось всего несколько минут, и я хочу помнить о времени. Я думаю, что это была действительно хорошая дискуссия, и мы с Меган можем поработать над некоторыми вопросами и тому подобным. Но я думаю, что другой вопрос, касающийся вашей точки зрения, о информационно-просветительской работе, я думаю, нам нужно подумать, Как нам получить участие? Я думаю, что мы, конечно. вы знаете, мы могли бы подумать о времени проведения опроса и о том, когда он выйдет. Например, заинтересованы ли мы в том, чтобы это произошло, как в сентябре, когда мы сможем отправить его вместе со всеми другими документами, которые отправляются домой, и попросить людей сделать это? Это ужасное время года? Поэтому мне действительно интересно, какое время для этого будет правильным, что позволило бы нам собрать хорошие данные и при этом позволило бы нам используйте эти данные для информирования о любых запросах предложений, которые нам нужно будет подготовить для нашего желтого автобусного сообщения в следующем году. Но также подумайте о том, какие механизмы больше всего нравятся людям, где мы с наибольшей вероятностью сможем убедить людей сделать это? И как нам, вы знаете, как нам извлечь выгоду из высокого уровня участия, например, моменты, которые нравятся, привлекают людей. Я думаю, что у студентов, таких как у нас, есть некоторые варианты, как вы знаете, используя их консультативные блоки, и мы можем даже сделать какой-то рисунок, например, мы могли бы сделать что-то, что побуждает людей отвечать с точки зрения студента. Я думаю, что это меньше меньше, какое правильное слово меньше Может быть, это мотивирует родителей, которые говорят: «Я получаю 100 электронных писем в день, я не собираюсь тратить время на то, чтобы сделать это правильно ради подарочной карты на 5 долларов». Но, знаете, есть ли другие причины, по которым я думаю, что есть ряд семей, которые будут очень заинтересованы в этом, но я в равной степени обеспокоен тем, что мы хотим услышать больше от семей, которые не заполняют форму, или, по крайней мере, столько же. Так как же нам найти способ добраться и до них?
[SPEAKER_00]: Член Русо? Спасибо. Знаете, когда я смотрел результаты опроса государственных школ, вы знаете, в то время как у них есть такие вещи, как утро, день, пляжный день, что, я думаю, здорово, и вы видите некоторую удивительную изменчивость, Я в каком-то смысле поражен тем, что, поверьте мне, никто не хочет проводить опрос из 350 вопросов, но меня поражает тот факт, что, похоже, нет никакого признания того, что вы делаете в январе, по сравнению с тем, что вы делаете. В мае и сентябре, если вы заядлый байкер, вы можете подумать: «Хорошо, весь февраль у нас выпало два фута снега». каждый понедельник, и, возможно, я не буду ездить на велосипеде. Сезонности нет, вот это слово. И я надеюсь, что «Безопасные школы» всегда будут такими: вот эта дата. В противном случае эти данные кажутся немного сомнительными. Но это также кажется важным, потому что, если мы опубликуем опрос в сентябре, это будет прекрасно. Люди, которые хотят ездить на велосипеде, ездят на велосипеде. У нас может возникнуть ложное представление о том, какой объем трафика будет, если мы внесем некоторые изменения, и насколько реально будет использоваться автобусное сообщение. Да, мне просто кажется, что это сезонность. И дело не только в сезонности. Я имею в виду, это погода. Я бы добавил к этому погодные условия, потому что я имею в виду, я предполагаю, что когда устрица появится, возможно, людей, ездящих на велосипеде, будет меньше. Эрика, помни Райфелда, я знаю. Эти вещи не отталкивают ее, но для менее сердечных из нас.
[SPEAKER_06]: Ага. ХОРОШО. Это 531, так что на этом закончим. Если вы все думаете о чем-то еще, просто напишите мне записку. А потом, Меган, я свяжусь с тобой, и мы найдем время. Хм. Пройдите следующие шаги здесь и . Хм, тогда, как только мы это получим, я снова свяжусь с вами, чтобы запланировать еще одну встречу, чтобы мы могли ее рассмотреть, потому что следующее будет после этого, гм. Нам нужно будет представить это всему комитету, и я думаю, что мы обещали сделать это к июню.
[SPEAKER_00]: Ходатайство об отложении рассмотрения дела.
[SPEAKER_05]: Я обращаю внимание на комментарий Меган в чате о том, что семьям предлагается записаться на автобус в мае этого года. Означает ли это, что при регистрации вы хотели бы иметь готовый контент, чтобы сказать, что вы не запрашиваете предварительный ответ на опрос или нам не следует пытаться подтолкнуть ситуацию к этому? Хорошо. Потому что, если это тот момент, когда все готовы поговорить о своих транспортных потребностях, я не хочу упускать возможность.
[SPEAKER_03]: Мм-хм. Нет, я не думаю, что нам следует торопиться. Я думаю, что это так, особенно потому, что мы говорим о конце следующего года, когда наш контракт истечет, я думаю, что нам следует внимательно отнестись к этому опросу и уделить время, а не пытаться втиснуть его в май этого года. Я просто прошу зарегистрировать участников в мае, чтобы мы могли лучше понять, кто записывается, но не имеет права, и есть ли какое-либо изменение маршрута, которое нам нужно сделать, и заранее уведомить семьи, заблаговременно уведомив их. Просто чтобы выиграть себе больше времени.
[SPEAKER_06]: Я думаю, в этом есть большой смысл.
[SPEAKER_03]: Да, я думаю, что торопиться с опросом было бы слишком, но если он у нас будет готов к проведению, мы могли бы провести его одновременно, сказав, что пока ничего не меняется, но у нас просто, вы знаете, все готово для В следующем году с некоторыми, вы знаете, мы оставили за собой право внести пару изменений, но мы просто хотели попросить провести этот опрос для стратегического планирования на будущее. Это то, что я бы порекомендовал.
[SPEAKER_05]: Участник Грэм, знаете ли вы, что если такая оценка новой средней школы станет отдельной попыткой понять ее потребности?
[SPEAKER_06]: Хороший вопрос. Я думаю, что это возможно, но я думаю, что если есть данные, которые мы можем использовать и использовать, мы, безусловно, можем предоставить их, это действительно будет людям, проводящим технико-экономическое обоснование. Поэтому я думаю, что им было бы интересно определить, каковы эти потребности с точки зрения осуществимости. Поэтому я думаю, что если у нас будет информация, которую мы сможем им предоставить, это будет полезно, но я предполагаю, что у них также будут свои собственные способы, которыми они рекомендуют своего рода получение ответов на эти вопросы, итак.
[SPEAKER_05]: Потому что я знаю, что здание и территория — это отдельные сущности для людей.
[SPEAKER_06]: Да, да, да. Так что да, я думаю, что, вероятно, краткий ответ - и то, и другое. Спасибо. Хорошо. Я услышал предложение члена Рюсо прервать заседание. О, я могу это подтвердить. Поддерживает член Рейнфельд. Итак, я проведу перекличку. Член Рейнфельд? Да. Член Русо?
[SPEAKER_00]: Да.
[SPEAKER_06]: Член Грэм, да. Три утвердительно, ноль отрицательно. Заседание переносится.
[SPEAKER_04]: Спасибо всем. Всем спокойной ночи.